苏满欧列车正在装货

    昨天凌晨1点10分，一趟装载着43个40英尺集装箱的货运列车驶离苏州西站，一路西行消失在茫茫夜色中。接下来，这趟编号为“80006次”的列车将通过满洲里出境，然后进入俄罗斯西伯利亚大铁路，最后在波兰首都华沙停靠，车上所装载的来自中国的各种货物，将被转运到欧洲各地。

    2000多年前，产自江南地区的丝绸和茶叶从长安出发，通过驼队的万里跋涉，历时一年左右才能到达欧洲市场；如今，来自苏州的电子产品，通过这条“新丝路”最快只要12天就能运到。截至昨天，苏满欧列车已经向欧洲输出了上亿美元的中国商品。

    一把没有钥匙的海关“锁”

    “第一趟苏满欧列车，是去年11月22日发车的，今年3月起，该新路开始固定发车，目前是每个月三趟，到今年7月，将增加到每周一趟。”苏州高新区综合保税区行政部主任赵琛告诉记者，苏州及周边地区是中国制造业最发达的地方，产品出口欧洲的需求旺盛。因此，本地企业迫切希望开通一条运价较低又相对快捷的国际货运通道，在这样的背景下，经过高新区综合保税区的积极努力和铁路部门的支持，苏满欧列车诞生了，它是华东地区目前唯一的国际货运铁路通道。

    苏州综保运通国际货运代理公司是苏满欧列车的运营方。本次列车发车前，该公司副总经理张帆带着记者体验了货物出口的流程。

    出口企业首先向海关申报，获得许可后将货物运到保税区内的海关监管点，在此过程中，海关会根据企业的信誉度，随机抽查报关货物。

    海关对出口货物确认后，工作人员会对每一个集装箱进行封锁，封锁的工具是一把“锁”，这把“锁”非常奇特，没有钥匙可以打开，一旦锁上，只有通过暴力破坏才能打开，而且每一把“锁”都有一个独一无二的海关编号，当货物出境时，海关会再次查验这把“锁”，一旦发现可疑情况，就会打开集装箱清查。

    11800公里全程GPS跟踪

    从苏州出发后，苏满欧列车将行驶3000多公里抵达满洲里口岸。

    张帆介绍，为了保证速度，这3000公里必须在80个小时内走完，为此，铁路部门采用了类似古代“驿站”的方法，每到达一个铁路局的辖区，列车就会短暂停靠，换司机换车头，然后继续前进。

    在满洲里口岸对面，俄罗斯铁路部门接过“接力棒”，出口货物进入著名的横跨亚欧大陆的西伯利亚铁路，由于西伯利亚铁路是建在冻土层上的，因此路轨比中国宽，集装箱必须换车运输。在俄罗斯境内，列车几乎直线向西，然后进入白俄罗斯，再从马拉舍维奇进入波兰，而波兰已经属于欧盟，在这里，货物将接受欧盟的进口报关检查，通过报关检查后，列车最终在波兰首都华沙停靠，车上的货物将转运到欧洲各地。

    张帆告诉记者，这条“新丝路”长达11800公里，苏满欧列车只需两个星期左右就能跑完，最快的一次只需12天。

    “为了保证货物的安全，我们对列车进行全程GPS 监控，电脑屏幕上就能看到列车所处的位置。”张帆说，部分“娇贵”的商品，集装箱内还会安装温度、湿度远程监控系统，如果货物总价值较高，俄罗斯会派出武装人员押运。

    苏州货占三成　电子产品主打

    记者了解到，苏满欧列车搭载的货物，来自整个华东地区乃至广东等省，包括电子产品、机械、服装、生活用品、小商品等10多种。

    苏州企业是苏满欧列车的大客户，目前产自苏州的货物占到货物总量的三分之一左右，“主要是电子产品，一集装箱的液晶面板价值就高达几百万美元。”

    前天下午，记者来到铁路苏州西站，此时，20个来自苏州的集装箱已经到位，另外23个集装箱正在从上海运过来。张帆说，苏满欧列车自开通以来，已经向欧洲运输了上亿美元的中国商品，“这可能比古代丝路几百年的总和还多。”据悉，不久的将来，苏满欧列车将成为进出口双向通道，届时，欧洲的汽车配件、品牌服装、特色食品等商品将通过这趟列车进入苏州。